Traill for Work and Fun! | Bike for Adventure | Life for Enduro, Enduro for Life | You Can Go Fast, I can Go Anywhere | Dunia ini luas bro... dan lo cuma di zona nyaman doang? |
Coba deh nikmati keindahan ciptaan Tuhan di belahan dunia yang lain | Indonesia itu luas, pemandangannya juga indah, sayang kalo cuma berdiam diri di rumah.

Sunday 31 January 2021

bore up mesin kawasaki klx

 Mesin bisa diklasifikasikan menjadi 3 jenis berdasarkan perbandingan stroke (langkah piston) dan bore (diameter piston).

1. pada mesin long stroke panjang langkah piston lebih panjang di bandingkan diameter piston... 

2. mesin dengan tipe long stroke memiliki karakter torsi besar pada putaran bawah hingga putaran menengah dan torsi cenderung turun pada putaran mesin tinggi. 

3.Pada mesin square panjang langkah piston mendekati atau sama dengan diameter piston. Mesin dengan tipe ini memiliki torsi yang cenderung merata dari putaran rendah hingga putaran tinggi.

 Pada mesin over square diameter piston lebih besar di bandingkan panjang langkah piston. mesin dengan tipe over square memiliki karakter torsi cenderung kecil pada putaran rendah dan akan naik pada putaran menengah hingga putaran tinggi.

 Mana yang lebih baik diantara ketiga diatas untuk kebutuhan offroad?Menurut saya adalah tipe SQUARE yg mana torsi merata dari putaran bawah sampai atas, jadi di setiap putaran mesin sesuai trek yg dilalui, torsi selalu cukup.Kalo melihat mesin KLX std yg mana langkah piston 54.5mm dan diameter piston 58 termasuk jenis over square/short stroke. 

 Artinya torsi di putaran bawah lemah dan torsi berlimpah hanya diraih saat putaran menengah ke atas.Bagaimana solusi mengatasi lemahnya tarikan mesin KLX?Bisa dengan BORE UP(membesarkan diameter piston), bisa jg melakukan STROKE UP(menambah langkah piston). BORE UPdan STROKE UPadalah proses memperbesar volume ruang bakar dengan tujuan POWER dan TORSI semakin besar dan kuat, dan khusus STROKE UPbisa merubah karakter mesin yg mana torsi bisa diraih merata sejak putaran bawah sampai atas (istilahnya tarikan galak sejak dari rpm bawah).Berikut perbandingan mesin KLX std, yg boreup dan boreup+stroke up 6mm.

 (0.785 x langkah x diameter x diameter)STD STROKE UP 

0.785 x 60 x 58 x 58 = 158cc

 BORE UP0.785 x 54.5 x 60 x 60 = 154cc

 0.785 x 54.5 x 61 x 61 = 159cc

 0.785 x 54.5 x 62 x 62 = 164cc 

0.785 x 54.5 x 63 x 63 = 169cc

 0.785 x 54.5 x 64 x 64 = 175cc

 0.785 x 54.5 x 65 x 65 = 180cc

 0.785 x 54.5 x 66 x 66 = 186cc 

BORE UP+ STROKE UP 

0.785 x 60 x 60 x 60 = 169cc

 0.785 x 60 x 61 x 61 = 175cc

 0.785 x 60 x 62 x 62 = 181cc

 0.785 x 60 x 63 x 63 = 187cc

 0.785 x 60 x 64 x 64 = 193cc

 0.785 x 60 x 65 x 65 = 199cc 

0.785 x 60 x 66 x 66 = 205cc 

Saat ini yg biasa dilakukan adalah proses stroke up 6mm menggunakan bahan krukas ori klx stang piston ori mio pin 15. Budget sekitar 1500rb. Proses stroke up ini tetap dengan packing blok std,kamprat std, tapi tarikan bengis. Kenapa pakai pin 15? Karena di pasaran piston pin 15 lbh banyak pilihan ukurannya dibanding pin 14.