Pemasangan ban swallow sb 117

Pemasangan ban swallow sb 117 pada klx / d-tracker 150 dengan arm 17 lebar 350

Sumber grup klx 150

Menunggu adalah bagian dari perjalanan. Lewatilah. Nikmatilah.

pemasangan oil coller klx / dtracker

gambar model cooler oil

keterangan:

1.filter oli tetep di pasang 

2. yang di pinggir yg lubang out...yg di tengah lubang in... atau bisa juga yg di pinggir itu oli kotor...yg di tengah menuju filter....

3. yg di rubah cuma tutup filter olinya aja...di ganti sama yg udah di modif dan di kasih lubang buat saluran in dan out....

4.tutup filter olinya itu yg di modif...atau bikin baru tutup nya dari alumunium...

Kopling klx ambrol

korban per kopling keras...
bearing stut kopling...
ambrol...
ciri-ciri nya:
1. suara kasar dari arah blok kopling
2. setelan tali koplingnya sampe mentok
3. dah di setel mentok motor masih nyelonong
4. nyentak- nyentak kalo lepas kopling

Modif Oneway Kaze untuk KLX

MODIFIKASI ONEWAY KAZE UNTUK KLX150

Clutch-oneway Kaze sebenarnya tidak PNP di piringan oneway ori KLX150. Ini karena oneway kaze memiliki “bibir” yang diameternya lebih besar 1–2 mm daripada lingkaran piringan oneway ori KLX. Pemasangan tanpa modifikasi atau memaksa oneway Kaze untuk masuk ke dalam piringan oneway ori KLX akan menyebabkan oneway Kaze rusak, menyebabkan bunyi gesekan besi saat starter, dan umur komponen yang pendek. Perhatikan gambar oneway Kaze berikut

Ø Tanda panah menunjukkan bagian oneway yang memiliki “tanda panah hitam”.

Ø “Pelor” oneway dilepas semua sebelum dipapas agar tidak terpapas saat memapas tepi “bibir” oneway (perhatikan susunan “pelor” tersebut sebelum dilepas).

Ø Tepi “bibir” oneway yang berlawanan dengan bagian yang memiliki “tanda panah hitam” yang digerinda/dipapas sedikit demi sedikit dengan gerinda listrik yang biasa digunakan untuk memotong keramik (jangan terlalu banyak agar tidak loss) agar bisa masuk ke piringan oneway ori KLX. Pemapasan dilakukan sedikit demi sedikit sembari dicoba atau dicocokkan ke piringan oneway ori KLX. Jangan terlalu banyak juga memapas tepi “bibir” oneway Kaze.

Ø Setelah pemapasan tepi “bibir” dirasa cukup, “pelor” oneway dirangkai kembali seperti semula. Bersihkan dengan direndam bensin dan ditiup dengan angin bertekanan (dari kompresor) untuk menghilangkan guram-guram bekas pemapasan.

Ø Masukkan oneway Kaze ke piringan oneway ori KLX tanpa harus dipaksa setelah dipapas.

Ø Oneway dipasang di mana bagian yang memiliki “tanda panah hitam” menghadap ke arah magnet. Perhatikan gambar berikut

Ø Perbandingan antara oneway ori KLX dan modifikasi dengan menggunakan oneway Kaze (untuk KLX)

Ø Kedua oneway yang dilihat pembaca menghadap ke arah magnet (di mana arah menghadap pembaca/muka kertas adalah arah magnet).

Ø Tanda panah menunjukkan bagian oneway Kaze yang memiliki “tanda panah hitam” (bagian ini tidak boleh terbalik karena akan mengalami gaya tolak-menolak dengan magnet (dalam prinsip gaya kutub magnet).

https://www.facebook.com/groups/klxindonesia/10154242235690650/

Seputar Oneway vs CDI racing klx

Back kick engine:
info dr senior KLX-ers, bunyi ceklak makin parah diduga dr cdi racing (msh diduga ya)
sebenernya, back kick engine (angin/tendangan balik mesin) pas motor mati sebenarnya di semua motor ada; back kick engine itu diduga makin besar dgn penggunaan cdi racing karena kurva pengapian kan ditingkatkan oleh cdi racing (terlebih lagi kalo mesin sudah bore up) … sayangnya, kualitas material oneway KLX tidak kuat menerima back kick engine yang semakin besar itu, lama2 oneway jebol atau 3 baut pengikatnya ke magnet akan patah; kalo gk segera diobati, patahan bisa menghajar spul, magnet, gir di belakang magnet, dan/atau gir rantai keteng yg di belakang magnet


Saran utk subtitusi oneway ori yang diganti pake oneway kaze:
pengalaman, kl kerja modifikasi, seperti subtitusi dengan oneway kaze yg perlu ngakalin jgn di dealer karena sebagian besar (atau hampir semua) montir dealer dr trainingnya di set untuk pekerjaan standar-standar aj kl ada waktu lowong coba cari kawan di domisili nya masing yg KLX-ny ud pake oneway kaze sembari cari bengkel referensi trail yg pernah mengerjakan subtitusi oneway dari ori ke kaze
yg pasti di dalam nya nanti ada (1) piringan oneway ori dan (2) oneway kaze nah yang dipapas/digerinda/dibubut itu bibir oneway kaze-nya y Om, jangan priringannya
bunyi seperti gesekan besi itu diduga karena dalam pemasangan oneway kaze ke piringan oneway, bibir oneway kaze gk dipapas dulu (dipaksa masuk karena ada sedikit perbedaan dimensi antara piringan dan oneway); akibat dipaksa bentuk bibir oneway kaze sedikit rusak dan akhirnya bergesekan
kalo dibiarin aja? y mengganggu suaranya, dan lama2 oneway kaze akan cepat rusak (tidak awet), jadi sebaiknya oneway kaze-nya diganti lagi dengan cara pemasangan sesuai saran di atas
mudah2an membantu, mdh2an infonya juga gk salah ya


https://www.facebook.com/groups/klxindonesia/10154253057110650/